Kako Tanjug javlja, koncept manifestacije “Igre na vodi” obuhvata pojedinačno takmičenje u savladavanju 12 disciplina na vodi, osmišljenim tako da zabave i nasmeju, kako takmičare, tako i posetioce.

Discipline su osmislili članovi takmičarskog rafting tima primenjujući iskustva sa takmičenja na divljim vodama, a za učesnike je obezbeđena i najmodernija zaštitna oprema – kacige, zaštitne prsluke, neoprenska odela, patike i rafting čamce.

Cilj manifestacije je da obogati turističku ponudu tog kraja zabavnim priredbama tokom letnje sezone.

Mogućnost smeštaja i kampovanja za posetioce postoji u Etno selu “Vrhpolje”, u seoskim domaćinstvima Vrhpolja, Podnemića, Uzovnice, Gornjih Košalja, restoranima “Tri šešira”, “Lovac” i “Zeleni venac”, dok će za takmičare smeštaj obezbediti Rafting klub.

Posetioci mogu da se smeste i u kampu kod Etno sela “Vrhpolje” gde su obezbeđeni voda i toalet, a Rafting klub “Drinska regata” obezbeđuje kamp opremu – šatore i vreće.
Izvor: Mondo

Još jedna seksi reklama ugledala je svetlo dana. Za nju su krivi čelnici ruske aviokompanije “Avianova” koji su angažovali svoje stjuardese da u kupaćim kostimima peru avione.

Ako ne verujete, proverite na video snimku kako su na tu scenu reagovali vatrogasci koji su to sve posmatrali.

Da li je ovaj potez opravdan ili ne, pitanje je sad. Neki kažu da nema ništa loše u tome da devojke reklamiraju svoju kompaniju, a drugi, pak, tvrde da je ovakav potez nedopustiv jer dovodi u opasnost stjuardese.

Pogledajte video snimak (reklamu) pa procenite sami:
http://www.youtube.com/watch?v=aqQ2vpy8uAQ&feature=player_embedded

Većini muškaraca nije drago kada njihova lepša polovina izrazi želju da vozi, a da on sedi na suvozačevom mestu. Prvo, plaše se da ih one voze, drugo, žene vozači mnogo više greše u toku vožnje – tako bar misle muškarci.

Nedavno sprovedeno istraživanje pokazalo je da se se svaki treći muškarac ne oseća bezbedno kada vozi njegova voljena. Znači, milioni muškaraca širom sveta svakoga dana se odupiru iz sve snage o pod ispred suvozačevog mesta, jer, naravno, nikada ne bi priznali da se plaše.

Svaki deseti muškarac priznao je da se panično hvata za ivice sedišta svaki put kada njegova lepša polovina skrene pogled sa puta, a isto toliko njih tvrdi da se u takvim situacijama jedva bori sa iskušenjem da ščepa volan.

Takođe, oko deset odsto muškaraca priznaje da je bar jednom u životu tokom zajedničke vožnje zahtevalo od partnerke da zaustavi automobil i prepusti im upravljanje vozilom.

Zašto muškarci ne vole žene vozače?

Na prvom mestu je nedostatak koncentracije, sledeće što ih muči je bojazan da žena neće zakočiti na vreme kao i činjenica da žene ne zaobilaze rupe na putu toliko uspešno, već uglavnom voze pravo preko njih.

Gledano iz muške perspektive, žene se “zalepe” za vozilo ispred sebe, koče naglo (verovatno zato što ne koče na vreme, kočenje im nije jača strana), ne koriste žmigavce baš svaki put, a nekad voze previše brzo. Ako to nije slučaj, onda će sigurno voziti previše sporo.

Inače, ženama je važna boja automobila ne samo njihov nego i onog koji joj dolazi u susret.

Agencija za istraživanje tržišta OnePoll.com sprovela je anketu u kojoj je učestvovalo 3.000 muškaraca, a zaključak je poražavajući: većina muškaraca smatra da su oni sami bolji vozači nego njihove životne saputnice.

U studiji se navodi da svaki peti muškarac priznaje da nikada ne bi mogao da se opusti ako bi vozila nejgova lepša polovina, a isto toliko ih je izjavilo da je neslaganje oko vozačke sposobnosti uzrok žučnih svađa sa partnerom.

Najviše im smeta to što ženama pažnju odvlače deca ili drugi učesnici u saobraćaju, a žale se i na “krivudanje” u traci, kao i efekat “kreni – stani”.

Zašto onda jednostavno ne kažu da žele oni da voze? Verovatno zato što su i sami svesni koliko je iracionalno takvo ponašanje, a možda i ne žele da izazovu pravedni gnev svoje devojke ili supruge.

Ipak, pre nogo što sledeći put počnete da gunđate kad vaša draga bude poželela da vozi, razmislite da li vaši razlozi baš opravdani.

Postaljanje slika na zid nije nimalo jednostavan posao. Za to treba umeće, veština i pomalo znanja.

Prvo šta treba da znate je to da nikako ne smete da pretrpate zid – ukoliko to uradite efekat će biti kičast, a to vam se neće dopasti. Ekser u zidu ponekad može da pravi problem, zato, oprez kod ukucavanja.

Nemojte se truditi da sve slike i fotografije imaju isti ram – to je nemoguće izvesti a nema ni potrebe jer svaka slika “traži” draži drugačiji ram.

Izaberite sliku sa najvećim ramom, postavite je na sredinu zida pa oko nje ostale, pazeći pri tom da na kraju dobijete izgled što sličniji kvadratu.

Važno je da razmak između okvira bude isti, a da biste izbegli uništavanje zida novim bušenjem, okvire prvo slažite na pod.

U slučaju da imate četiri ili više okvira iste veličine, precizno izmjerite udaljenost.

Ukoliko samo jedna slika ne bude na odgovarajućem mestu, prizor na zidu izgledaće neuravnoteženo.

Pre nego što postavite sliku, mesto na kojem ćete zakucati ekser ili bušiti rupicu, uvek označite olovkom.

Avioni italijanske aviokompanije “Er Vale” (Air Vallee) leteće od 18. jula na liniji Beograd-Rimini, saopštio je Direktorat civilnog vazduhoplovstva Srbije.

Kompanija “Er Vale” organizovaće svoje avione do kraja septembra i to dva puta nedeljno, četvrtkom i nedeljom.

Uspostavljanjem linije sa Riminijem, na jadranskoj obali u blizini San Marina, Beograd će biti direktno povezan i sa četvrtim italijanskim gradom, posle Rima, Milana i Trsta.

Iz Srbije trenutno leti 30 stranih aviokompanija za 49 odredišta u svetu, saopštio je Direktorat.

Tokom ove tradicionalne manifestacije u Srbiji, tačnije u prestonici,  biće organizovan niz koncerata (posvećen novom talasu), pozorišnih predstava, izložbi, a po prvi put u BELEF će biti uvršten i filmski program.

Veći deo ovogodišnjeg programa će proteći u obeležavanju tri decenije od nastanka muzičkog pravca novi talas na ovim prostorima.

Možda najzanimljiviji deo BELEF će biti muzički izbor, koji će se najverovatnije održavati na platou iza Prirodnjačkog muzeja na Kalemegdanu. Između ostalih nastupiće domaći bendovi Disciplina kičme, Električni orgazam, Darkwood Dub, Obojeni program, ali i hrvatski izvođači Film i Davorin Bogović, kao i Zoran Predin iz Slovenije.

Osim ovih sastava, svirke će održati i veliki broj domaćih mladih sastava.

Ovakav izbor je napravljen zbog želje organizatora da obeleže 30 godina od izlaženje čuvene ploče “Paket aranžmana”.

Cena ulaznica za nastupe mladih bendova je 200 dinara, dok će za nastupe “poznatijih” biti malo skuplje, rekli su organizatori.

Tokom Belefa će biti izvedeno i nekoliko pozorišnih predstava, a na Ušću će od 31. jula do 6. avgusta biti postavljen i muzički cirkus “Urban Rabbit”.

Bendovi koji će, pored pomenutih, nastupiti na ovogodišnjem BELEF-u su Pankrti, Repetitor, Hiponotajz, Nežni Dalibor, Ola Horhe, Lira vega, Žene kese, Kazna za uši i Popečitelji.

Muzički program BELEFA

Beogradska tvrđava, Scena iza Galerije Prirodnjačkog muzeja (Mali Kalemegdan 5), od 21h

Petak, 16. juli
Disciplin A Kitschme; gosti: Metak za zlikovca; Izložba: Koja ’’Osvrt na temu’’ od 16. jula do 8.avgusta

Subota, 17. juli
Zoran Predin (Ex Lačni Franz) Slo

Nedelja, 18. juli
NOVA SCENA: Nežni Dalibor, Repetitor, Supernaut

Petak, 23. juli
Električni orgazam; gosti: Kazna za uši

Subota, 24. juli
Jura Stublić i Film, Hr

Nedelja, 25. juli
NOVA SCENA: Ola Horhe, Petrol, Gatuzo- Hr

Petak, 30. juli
Davorin Bogović (Ex Prljavo kazalište), Hr; gosti: Izdrži ribice, Srb

Subota, 31. juli
Darkwood Dub

Nedelja, 1. avgust
NOVA SCENA: Lira Vega, Popečitelji, Multietnička atrakcija

Petak, 6. avgust
Obojeni program; gosti: Svi na pod

Subota, 7. avgust
Pankrti, Slo; gosti: Gangbangers

Nedelja, 8. avgust
NOVA SCENA: Žene kese, Virvel, TransBalkan Desorganization

Izvor: Mondo

Sistem “Fijat pomoć” je besplatan, biće dostupan 24 sata dnevno tokom cele godine, a njegove usluge moći će da koriste vozači koji su posle 1. jula kupili modele “fijat” ili “alfa romeo“, sve dok im traje garancija.

Pomoć će biti ukazana u vidu mehaničara koji za manje od sat vremena dolazi na lokaciju gde se nalazi vozač na putu kome se ispraznio akumulator ili rezervoar, probušila guma ili se dogodio neki kvar na vozilu.

Vozači “fijata” koji se na putu zateknu u sličnoj situaciji treba da pozovu broj 0 800 342800, na kojem su im na raspolaganju dve opcije – opcija “1″ za pomoć na putu, dok je opcija “2″ služba za informisanje i reklamacije.

Za modele “alfa romeo” pomoć će moći da se dobije pozivom na broj 0 800 253200.

Kompanija navodi da će pomoć biti ukazana za sve hitne slučajeve, a u slučaju saobraćajne nesreće, vozilo će besplatno biti prebačeno do najbližeg ovlašćenog servisa.

Iz kompanije “Fijat automobili Srbija” ističu da je ovo prvi put da jedan proizvođač automobila primenjuje u Srbiji integrisani sistem pomoći, koji je već uhodan u Zapadnoj Evropi.

Izvor: Mondo

Već odavno se šuška o ovom mobilnom telefonu koji se “krčka” u američkoj “Motoroli”. U taj “smartfon” će biti ugrađen najnoviji čip “tegra” kompanije “Nvidia“, te i žiroskop i opciju za emitovanje video sadržaja u tehnologiji velike rezolucije (HD).

Dušebrižnici su cinični te ne veruju da će ogromna snaga novog telefona od dva gigaherca, duplo veća od trenutno mogućeg maksimuma, biti realno iskorišćena i kakav će to uticaj imati na korišćenje, odnosno na autonomiju rada novog “Motorolinog” uređaja.

Cena telefona, kao ni tačan datum pojavljivanja na tržištu, nisu saopšteni.

Poslednja istraživanja pokazala su da mnoge tegobe (bol u leđima, problemi sa ligamentima, depresija, aritmija, razne srčane bolesti, gojaznost) prete čak četvrtini Britanaca samo zbog toga što ne odlaze na pauzu.

Pauza je obavezna. Rad bez pauze ne samo da nije produktivan za firmu nego on ostavlja veoma ozbiljne posledice po zdravlje zaposlednog.

Ovo dovodi do rizika od većih zdravstvenih problema, uključujući bol u leđima, gojaznost,  srčane bolesti a česta je i depresija.

Više od polovine ispitanika (u istraživanju je učestvovalo oko 3.000 ljudi) reklo je da odlazi na posao iako se oseća loše, pati od neke bolesti ili je pod jačim stresom.

Četvrtina ispitanih uopšte ne odlazi na pauzu za ručak, što je poražavajuće, tvrde stručnjaci.

Glavni razlog preteranog rada je to što poslodavci zasipaju zaposlene poslovnim zadacima ili zato što nema dovoljno zaposlenih za količinu zadanog posla.

Zdravstveni stručnjaci upozoravaju da prekovremeni rad i sedenje za kompjuterom bez pauze predstavlja ozbiljan rizik za naše zdravlje. Naravno, polovina ispitanika sve to zna i smatra da su fizički bolovi koje već duže vreme osećaju posledica nepravilnih položaja dok sede ili stoje na radnom mestu.

Čak 41% ispitanika rekao je da im fizički bol produbljuje stres na poslu.

Što možete da uradite?

Možete i morate bar malo vremena da odvojite za sebe i svoje zdravlje na poslu.

Dok ste na radnom mestu, priuštite sebi minimalno vežbanje -  uradite bar nekoliko jednostavnih pokreta rastezanja, bez obzira na to da li stalno sedite ili stojite. Pokrete rastezanja ponovite bar deset puta u toku radnog vremena.

Ovo bi bilo dobro da uradite pre nego što krenete na pauzu.

Stručnjaci tvrde da ćete se posle povratka sa pauze osećati mnogo bolje i da ćete sa manje opterećenja obavljati preostale radne zadatke.

Ova vest obradovala je sve one koji ne žele dugo da se voze iz Srbije u Tursku na letovanje.
“Atlasdžet” (”Atlasjet“)će čarter letove za Antaliju sa niškog aerodroma “Konstantin Veliki” obavljati svakog četvrtka avionom tipa “erbas A321″.

Sa aerodroma u Nišu, tokom letnjeg reda letenja saobraćaju, poletaće i avioni crnogorske aviokompanije “Montenegro erlajns” (Montenegro Airlines) i avioni italijanske niskotarifne kompanije “Vindžet” (Wind Jet), sa dva leta sedmično za Forli u Italiji, javlja Beta.